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检修别克英朗发动机无法启动
2013-02-01 10:21:32 来源: 作者: 【 】 浏览:2464次 评论:0
一辆行驶里程约25500KM的别克英朗XT轿车。车主称:该车偶尔出现无法启动的故障。

接车后:针对车主描述的故障症状,笔者首先进行蓄电池电压测量,结果表明蓄电池电压正常。启动车辆,发动机能够启动,但故障灯持续点亮。在试车时,发现存在变速器锁挡、加速无力、RPD指示灯闪烁的情况。接上通用专用诊断仪GDS+MDI,分别与车辆的各个系统进行通讯,发现各系统中存储如下故障码:

(1)发动机控制模块中存在的故障码U0073,含义为CAN总线通讯故障;故障码U0101,含义为与变速器控制模块失去通讯;故障码U0121,含义为与电子制动控制模块失去通讯;故障码U0140,含义为与车身控制模块失去通讯。

(2)变速器控制模块中存在的故障码U0100,含义为与发动机控制模块失去通讯故障。

(3)电子制动控制模块中存在的故障码U0073,含义为通讯总线A控制模块故障;故障码U0100,含义为与发动机控制模块失去通讯故障;故障码U0140,含义为与车身控制模块失去通讯。

(4)车身控制模块中存在的故障码U0100,含义为与发动机控制模块失去通讯;故障码U0101,含义为与变速器控制模块失去通讯;故障码U0121,含义为与电子制动控制模块失去通讯。

(5)电子动力转向控制模块中存在的故障码U0100,含义为与发动机控制模块失去通讯故障。
这些故障码显示都与车载网络系统有关。我们进行了维修手册查阅,2010款别克英朗XT采用GMLAN总线系统,如图1所示。该系统主要包括发动机控制模块K20、自动变速器总成T12、电子制动控制模块K17、车身控制模块K9和动力转向控制模块K43等。

别克英朗XT的GMLAN串行数据网络由双绞线组成。一个信号电路D-BU线被确定为高速GM LA N,另一个信号电路W H线被确定为低速GM LA N。高速GM LA N电路和低速GMLAN电路数据总线的两端存在120欧姆的终端电阻,以防止数据在总线传输过程中受到干扰。要确保其网络中任何一个模块所代表的子系统正常工作,都离不开其它子系统所提供的必要信息,同时它也可为其它子系统提供所需的信息,从而实现整个网络系统的信息共享。

针对GM LA N串行数据网络系统的上述特点,结合图1所示的网络结构图,对所读取的故障信息进行分析,发现故障彼此联系,很难从中找出可能的故障原因。尽管故障现象是发动机启动无反应,与发动机控制模块的关系可能大一些,但由于网络信息共享的特点,其它系统的故障也可能导致这一现象的出现,所以我们没有贸然妄下结论,而是记录了这些故障信息,再清除故障代码。进行常规的检查流程,先从外部整理检查了发动机线束,检查了该车高速通讯网络线路,从发动机线束到变速器线束再到ABS线束,对全部通讯线路的接头进行了涂抹导电胶处理。启动车辆,发动机顺利启动,但这并不能肯定故障已经消除了(因为以前这个故障也是间歇性的)。我们更希望故障现象能再一次出现,以便捕捉更加确切的故障信息。
第二天早晨启动车辆,故障现象又出现了。我们抓住时机,再次利用GDS+MDI进行了故障信息的读取,结果如下:

(1)无法与发动机控制模块建立通讯。
(2)变速器控制模块中存在故障码U0100,含以为与发动机控制模块失去通讯故障。
(3)电子刹车控制模块中存在故障码U0073,含以为通讯总线A控制模块故障;

故障码U0100,含以为与发动机控制模块失去通讯;故障码U0140,含以为与车身控制模块失去通讯等故障。

这些故障信息都将故障点指向了发动机控制模块,也验证了我们前期的判断。但必须清楚的是,虽然通过分析基本上可以确定故障在于发动机控制模块,但也有可能是发动机控制系统的线路存在问题,所以我们需要确定故障排查的先后顺序。由于线束错综复杂,难度较大,因此,我们遵循“由易到难”的原则,先进行了发动机控制模块的更换和匹配,之后,故障消除。

大约一个星期后,进行回访。司机反映,不能启动的现象是没有了,但是出现了发动机故障灯亮、车辆加速无力、油耗增加等现象。接上诊断电脑检查故障码,发现故障码和上次相同。结合以前的维修经验,我们最终断定可能是发动机线束也存在问题。将发动机线束更换后,故障码消失,车辆恢复正常。对原车的线束内部进行检查,发现内部线路有虚接现象。

对于习惯了常规电控系统车辆维修维修人员来说,从事车载网络系统的故障检修是一个不小的跨越。因为对于过去传统的汽车电控系统来说,故障信息与特定的线路或部件基本上是一一对应的,也就是说,获取了故障代码,故障点也就水落石出了。对于车载网络系统来说则不然,正是因为其具有信息共享的特点,使得当某一系统出现故障时,会使多个通过总线相互连接的系统也发生异常,就如本案例一样,出现了多个故障信息,这为准确找出真正的故障原因造成一定的干扰。从本案例整个的检修流程可以看出,作者的思路还是比较清晰的:①读取故障信息,确定为总线故障;②查阅和分析总线系统结构图;③初步判断故障原因;④重现故障现象,捕捉确切故障信息;⑤分析、排除、锁定故障原因;⑥故障排除后的验证。

应该强调的是,作者能够排除故障,得益于其清晰的检修思路,更重要的是,作者对故障信息与总线系统结构图的配合分析,这是成功排查故障的关键!
 
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Tags: 责任编辑:ccjixiao
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