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汽车修补漆如何调配漆色
2013-02-01 10:33:01 来源: 作者: 【 】 浏览:1937次 评论:0
汽车修补漆如何调配漆色
汽车车身表面的修补涂装,面漆颜色的调配是非常重要的。如果修补区的颜色与原车涂层的颜色存在着肉眼可以分辨的色差,那么即使涂膜质量较高,该工作也是失败的,因为它给车身表面打了一个难看的“补丁”。

涂料生产厂除了生产红、黄、蓝等原色涂料外,还生产调配好的各种间色、复色及补色涂料。尽管如此,也不能完全满足车身修补时的颜色需求。使用市售的色漆产品根据配色的基本规律进行调色,是车身面漆修补中的一个必不可少的环节。为了适应汽车涂层颜色的发展,各涂料厂家也在生产专门用于调色的“色母涂料”,并配有专门的调色设备和调色系统。

一、配色的基本原理

为了使调配的色漆达到预期的要求,掌握配色的基本原理或规律是非常必要的,这也是提高调色操作熟练程度和调色质量的基本要求。

大家知道,在红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七色中,红、黄、蓝是三原色。每两种原色可调出一种间色,如红色+黄色=橙色,蓝色+黄色=绿色,红色+蓝色=紫色。但在调配时,不同的色漆含量比例对最终调配出的色调影响很大。如黄色和蓝色混合,如果黄色相对多时呈黄绿,相反,混合色就呈蓝绿。配色的基本规律如表1所示。

每种颜色的色调只能发生四个方面变化,即色调会发黄、发红、发绿和发蓝。改变白色的含量则可改变颜色的饱和度。

色调会发黄的颜色有绿色、黑色、红褐色、灰色和白色;色调会发红的颜色有紫色、黄色、米黄色和棕色;色调会发绿的颜色有青铜色、红色和橘红色;色调会发蓝的颜色有青绿色。

二、涂料调色的基本规律和方法

1.准确辨别原车涂膜的颜色。辨别原车涂膜颜色时,首先应对车身表面不易注意的部位进行清理、打磨,使之露出本来面目。辨别原车颜色的方法有:经验法、色卡对比法、查找原车涂料颜色编号及使用可见光分光光度计等。

(1)经验法就是依据配色规律和长期积累的经验,识别出原车颜色是由哪种主色和哪几种副色配成,配比大约是多少。此法仅适用于一些由3种以下常见色配成的颜色,且操作者应具备丰富的调色经验。该方法一般用于对涂装质量要求不高的车身部位。

(2)色卡对比法是使用专用比色卡组与原车颜色进行反复对比,找出与原车颜色最接近的色卡。特别要注意,比色时必须在光线充足的地方或标准的光源下进行。同时,为了避免因色卡与车身比色区域的面积大小不同而产生的视觉误差,可将原车的比色区域遮盖,留出一块与色卡面积相同的缺口。

(3)根据汽车生产厂家的漆码获得原车的颜色,以减小修补色与原车色的差别。大部分乘用车车身都印制有一个颜色编号的漆码,根据漆码可以获得生产厂家的车身原色。

(4)利用可见光分光光度计辨别原车颜色。分光光度计是一个专门分析车身涂层颜色的电子装置,主要由光源、单色器、积分球、光电桥检测器及数据处理器等组成,可以测出涂层的光谱反射率曲线,通过库贝尔卡-芒克配色理论计算出涂层颜色的三刺激值(色调、饱和度、明度),再由计算机配色软件进行配色。

2.把握配色依据。配色的主要依据是标准色卡或色板,通过色卡或色板可查到颜色的配方,即主色与各副色的比例关系。在对比时,比色的面积要尽可能大一些。

3.正确选择涂料。如果采用普通的色漆进行配色,则需要配色的各色漆必须在品种、类型、用途、性能等方面相匹配,从而达到良好的互溶性。如果采用色母进行配色,则必须使用与色卡配套的色母系列,稀释剂和添加剂也必须与涂料配套。涂料调色时应遵循的基本原则是所使用的各单色漆必须是同类型,不同性能的单色漆混合后可能会产生沉淀、凝块等。

4.调配小样。配色时,先调出试验性小样,从中找出所需颜色的主次关系和加入量,并作好配比记录,为大量调制做准备。

5.明确配色顺序。配色时,先用主色和调整色先调配出基本色调,再由浅入深地调整到需要的颜色。在色漆混合时,必须要搅拌均匀。

6.及时对比颜色。当调配的颜色接近标准色时,要一边调制一边比对,直至与标准色非常接近或相同。颜色比对的方法有:比较法、点漆法、涂抹法和制作色漆样板法。

(1)比较法是把调色棒与车身颜色直接进行比对。此法操作简便,但准确度较低。由于调色棒上的色漆未干,在比对时要考虑干、湿涂膜会有色差,即湿膜的颜色较浅,待其中的溶剂蒸发后颜色会变深。

(2)点漆法是把试调的色漆滴在车身隐蔽的地方,待干燥后再进行比对。此法会因涂膜厚度的不同而产生色差。

(3)涂抹法是把试调色漆均匀地涂抹在车身隐蔽处表面,待干燥后再进行比对。此法也存在涂膜厚度不一而产生的色差。

(4)将试调色漆喷涂在试板上,待干燥后与原车颜色进行比对。因试喷的涂膜厚度接近于原车涂层,所以比对的精度高,但比较费时。

三、涂料调色

涂料调色的方法主要有2种:人工经验调色法和借助仪器进行调色法(电脑调漆、全自动电脑调漆等)。

1.经验调色法

经验调色法是依据色漆样板,凭借经验、配色原理来识别其中各单色漆的色种和比例,然后进行试配、调色。经验法调色的关键主要在对原车色漆中的主色和几种副色的判断上。在调色过程中,色漆的添加量也是以估计为主。

人工凭借经验调配色漆的具体步骤:在配制色漆的容器中先加入主色漆(用量大、着色力小的色漆),再以着色力较强的色漆为副色,慢慢地加入,并不断搅拌,随时观察颜色的变化,直至达到要求为止。在调配中要注意以下几点:

(1)仔细分析色漆样板,估计配色漆的种类和分量,先试配,再确定配色漆的质量比。切勿盲目调试,造成不必要的材料浪费。

(2)调配时应由浅入深,特别是添加着色力强的色漆时切忌过量,否则,颜色偏重需加入大量的主色漆进行调和,造成过量调漆。

(3)在进行颜色比对时,要在光线良好的情况下进行,同时要注意涂膜的厚度和干湿状态对颜色的影响。配色最好有专人担任,以防因视差导致色差。

(4)在调配时,应将色漆预留一部分(约1/3~1/4)作为备料,以便在调色过头时有调整的余地。

2.仪器调色法

仪器调色法就是以色卡代号或色漆代码为依据,从计算机内找出该色卡的配方,再用电子秤精确量出各组分(色母)的数量,经过混合而得到所需的涂料颜色。

汽车涂装大约使用了20000种以上的颜色,这给修补涂装带来了相当大的困难。采用人工经验法有时很难解决调色问题,于是电脑调色系统应运而生。通常,汽车修补涂料生产厂家生产出几十种,乃至上千种专门用于调色的色母涂料,并都有各自独立的色母排列和调色系统,在产品销售地设立调漆中心,按修理厂的要求调出所需涂料的颜色。借助仪器进行调色,既省时又准确,提高了涂装的质量和效果。目前有胶片调色(常说的电脑调色)和全自动电脑调色系统,经常使用的是胶片调色法。

(1)调漆中心必备的设备、资料和材料

①色母:它是只含有一种颜料、专门用于涂料调色的特殊涂料。每种品牌色母涂料的系列号不同,调色要领也不同,使用时一定要仔细阅读色母使用手册,掌握调色规律,特别是微调规律。

②混漆机:安装在色母陈列架上的具有50~100个搅头的搅拌机。

③调色电脑:实际上是一个颜色配方资料库,通过色卡编号或色漆代码就可以很容易找到该颜色的配方比例。一般还配有调色光盘(汇集色卡的参考配方,一般由涂料生产商提供)。

④菲林机:实际上相当于一台放大镜,用它可以观察菲林胶片。只要把需要调漆车型的菲林胶片放进菲林机,放大镜的屏幕上就显示出调漆的方程式。

⑤色卡:在其正面是不同的颜色组别,背面或其它部位有代表该颜色的配方代号。根据色卡上的代号可在颜色代码册或电脑中找到该颜色的具体配方。

⑥电子秤:用来精确测量色母涂料的添加量,要求其误差不大于0.1g。

(2)胶片调色(电脑调色)

这是利用色卡或微缩胶片查配方的一种调漆方法。此法操作简便、成本低,所以目前采用较多。

如果已知原车的颜色代码,可按如下步骤进行:

a. 在车身标签上找出颜色代码;

b. 选出有关的汽车制造商卡盒;

c. 利用编号目录找出所需的颜色;

d. 根据页码找出所需的色卡;

e. 用色卡与原车颜色进行比对;

f. 利用菲林机或电脑找出该颜色的配方;

g. 在正式调配前,应先调配小样并试喷,以确保颜色准确无误。

如果不知道原车颜色代码,可按如下步骤进行:

a. 以汽车制造商卡盒为测色谱,选出与车身最吻合的颜色;

b. 选出有关的汽车卡盒;

c. 从卡盒中选出合适的颜色组别;

d. 用颜色近似的色卡逐一比对,选出最吻合的颜色;

e. 利用菲林机或电脑查找该颜色的配方;

f. 在正式调配前,应先调配小样并试喷,以确保颜色准确无误。

(3)全自动电脑配色系统。该系统是由可见光分光光度计、数字天平和调色电脑组成的查找配方和配色的最新工具系统。用分光光度计从三个不同的角度来测量颜色,将测量数据输入给调色电脑,用户把所需的色漆量及其他相关信息输入给电脑,电脑就会显示出各色母的添加量。数字式天平与调色电脑连接,如果操作者不小心加多了某种色母时,电脑会重新计算并且调整配方,这样就避免了色母浪费。

四、调色失败原因分析

1.原车面漆已经褪色。如果仅以汽车的颜色代码为标准调色,而未考虑到原车身颜色的变化,如褪色或已不是原车涂膜(修复过)等,就会使修补区与原车表面出现明显的色差。所以,比色时应以原车颜色为主,并仔细比对、调配。如果出现的色差很小,也可以采用扩大修补面积的办法来弥补。

2.比色前的表面准备不充分。色卡与原车颜色比对前,一定要清洗打磨,消除原车旧涂层上的粉尘、车蜡及交通膜。比色应在光线充足的条件下进行,且比色的面积最好与色卡相同。如果需修补的是车身外表的某个区域,而比色的却是油箱盖或其他隐蔽处,色卡比对可能会出现误差,那么调色将可能失败。

3.色漆未搅拌均匀。按照配方把各色漆混合后,必须搅拌均匀,特别是金属涂料。如果搅拌不均匀,修补色漆中的颜料、金属闪光片或珠光颜料会残留在罐底,导致调色失败(色差、色不均、色斑等)。

4.比色时涂膜未干燥或厚度不一致。前面提到的几种比色方法中,最好使用试喷涂膜法,这样涂膜干燥后可与原车涂层在相同状态下进行对比。

5.稀释剂的用量不准确。如果稀释剂过多,会使涂膜颜色变浅或降低饱和度。

6.喷涂施工方面的因素。喷枪未清洗干净而产生的颜色污染;施工环境的湿度过大而产生“发白”,使喷涂区与原车表面出现色差;涂料的施工粘度、喷涂气压、喷枪的移动速度等对颜色的影响也是非常大的。在喷涂金属涂料或珠光涂料时,最好使用带搅拌器的喷枪,以防金属或珠光颜料沉淀。 
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Tags: 责任编辑:ccjixiao
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