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本田CR-V车发动机怠速抖动、加速无力
2013-01-29 21:46:43 来源: 作者: 【 】 浏览:1365次 评论:0
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    一辆采用2.0 L发动机的2010款本田CR-V。该车发动机起动困难,起动着机后怠速抖动,加速无力,易熄火。
接车后:试车验证故障现象,故障确实存在。用本田专用故障检测仪HDS调取故障代码,没有故障代码储存。读取怠速时数据流,发现发动机转速在650 r/min-700 r/min波动(正常应为650 r/min左右),进气歧管绝对压力为43 kPa(正常应为23 kPa ),节气门开度为15.33%(正常应为13.33%),喷油脉宽为3.40 ms,点火提前角为13°。

     分析导致故障的原因有:点火系统、燃油供给系统、进气系统、配气正时不准等。首先检查火花塞,火花塞基本正常;替换4个点火线圈后试车,故障依旧;测量燃油系统压力,为380 kPa,正常;测试喷油器,雾化正常,无滴漏现象;检查进气管,未发现有明显的漏气现象;清洗节气门后试车,故障依旧;测量各缸气缸压力,4个气缸的压力都在10 kPa以上,而且压力值相差均不大;拆下气门室盖检查正时,也没问题。至此维修陷入僵局。

    仔细对数据流进行分析,进气歧管绝对压力、喷油脉宽和节气门开度均过大,说明发动机正在增大负荷来基本稳定在怠速状态,也就是说混合气燃烧不良,而点火系统、燃油供给系统和配气正时都正常,故障原因最有可能还在进气系统,但是之前检查进气系统并没有发现问题,仔细分析,认为还有废气再循环系统可以影响到混合气的浓度,接着读取EGR阀开度数据,检查发现EGR阀开度值为0.5 mm,正常情况下EGR阀不应该打开,因此其开度值应该为0,说明EGR阀可能被积炭卡住,不能回位。
故障排除拆下EGR阀检查,果然发现其阀芯上有很多积炭,阀芯卡在打开位置。清理EGR阀阀芯上的积炭后试车,上述故障现象消失,故障彻底排除。
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Tags: 责任编辑:ccjixiao
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